6-CQW-200/12V200AH - 船用免维护蓄电池 - 中国船级社认证
船用电瓶极板程放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电平稳；延用欧洲进口的PVC-SiO2胶体电池专用隔板，特制粗细纤维配比的AGM隔板，提高了吸液高度，内阻小，孔率高，使用寿命长；创新的整体结构设计，使得其外观大方得体；板栅具有优越的耐腐特性，灵敏度高，使用安全可靠，12V200AH船用免维护系列蓄电池CCA峰值可达大1400A，冷启动电流比较高，容量达到120%，内阻低于2毫欧。是铅酸蓄电池系列中最重、极板最厚的电瓶。比普通电池容量高出20%，适用国内外湖泊、内河执法船、渔政船、游艇、军舰、海上运输船舰等各类型不同吨位排水量的船舶。
船舶启动用蓄电池一般以12V系列的容量为：225AH、210AH、200AH、195AH、180AH、150AH居多，动力放电型有：2V/6V /12V三款电压，容量再100AH-2500AH不等，串联组合使用，目前有贝朗斯、统一、巡航、川西、风帆、建航、海鸥、骆驼等知名品牌，分为免维护 和加水电池两种，都通过了中国船级社CCS认证，适用于军舰、游艇、客轮、游船、沙船、游轮等船仓柴油机启动，其中风帆6-CQ-195加水电池也有作用 于深放电用途，在造船业有着较高的知名度，启动蓄电池作用于船舶电机驱动为主，并非燃油，所选的极板为加厚、持续放电型，以防止出行过度放电，充电时需用 全自动智能充电机，防止因充电过大、长时而极板掉粉，造成损坏。
船用蓄电池必须符合的船用环境技术条件包括以下几点：适应振动和冲击。振动可使电气设备的固定或连接部件松脱，使部件结构损坏或失灵。所以要有防松脱措施、减振或隔振 措施，具有坚固的耐振动和抗冲击的机械结构；适应倾斜和摇摆。持续的倾斜和摇摆破坏了正常静止位置时力的平衡，对运动部件产生附加力，导致设备故障或损 坏；适应环境温度。环境温度对电气设备的性能和使用寿命有重要影响。环境温度包括空气温度和海水温度；适应潮湿、盐雾、油雾和霉菌的环境。环境空气的潮 湿、盐雾、油雾和霉菌使电气设备绝缘材料的绝缘性能下降，使金属部件产生锈蚀和腐蚀。潮湿的盐雾在绝缘材料表面形成潮湿的漏电薄膜，在湿热条件下霉菌分泌 有机酸，加剧了表面的潮湿性。油雾和灰尘粘附于表面增加了表面的漏电，而且阻碍散热使温度升高。潮湿的水分子渗入绝缘材料的裂缝和毛细孔中，使漏电流增 大，从而导致绝缘电阻下降。
在我国早期，很多船舶、打捞游艇都以传统加水电瓶为主，免维护系列并未普及，近年来，中国与国际接轨，引进国际化成技术，全面开发免维护船用蓄电池，环保，污染少，逐步取代加水电瓶，型号从60AH-200AH容量，全部通过CCS中国船级社体系认证。而且免维护蓄电池价格比传统加液型电瓶高不了多少，但在使用过程中少了维护补液这个步骤。
许多电气设备的损坏往往是由绝缘材料的热击穿而引起的，由于温度超过一定极限，将加速绝缘材料的老化，失去绝缘性能。因此船用电缆、电线、绕组等要用较高 耐热等级的耐潮湿、抗盐雾、防霉菌的绝缘材料,要用阻燃性好、机械强度好和耐腐蚀的材料；适应船舶电网电压和频率的变化。船舶电力系统是1个独立的有限电 网。电压和频率均受负载变化的影响，因此规定了电压和频率的变化范围，要能在此范围内有效工作；船用蓄电池在极板制造过程中的对一致性的控制尤为关键，管 式极板的浸酸在整个制造过程是一个必须重视的细节，否则后果却很严重。很多企业采用的是正极板自然固化，对于外化成没有什么影响，对于内化成来说影响很 大。欢迎来电交流或咨询更多船用系列产蓄电池及电瓶组配套整体方案。
中国远洋简称中远集团或COSCO，是中华人民共和国中央人民政府直管的特大型中央企业之一，中国远洋运输集团成立于1961年4月27日，成立之初是一 个仅有4艘船舶、2.26万载重吨的小型船运公司。发展至2012年，中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团，已经确立起在国际 航运、物流码头和修造船领域的领先地位，稳居《财富》世界500强。2012年在《财富》世界500强企业中排名第384位。
中远集团拥有丰富的物流设施资源，控制各种物流车辆超过4000台，包括具有289个轴线、最大承载能力达8000吨的大件运输车，堆场249万平方米， 拥有和控制仓库297万平方米，在家电、化工、电力、融资等领域为客户提供高附加值服务，为青藏铁路、天津空客、印度电站等中国外多个重大项目提供物流服 务，创造多项业界记录。
据中远集团官网2012年资料显示，该集团在中国的多家船舶修造基地，拥有含30万吨级、50万吨级的各类型船坞16座，业务涉及大型船舶和海洋工程建 造、改装及修理，生产设备装配水平、生产管理水平中国领先，技术能力、生产效率及生产成本等指标居世界前列。年修理改造大型船舶500余艘，年造船能力 840万吨，是中国最大的修船企业及技术最先进的造船企业。
中远集团已形成以北京为中心，以香港、美洲、欧洲、新加坡、日本、澳洲、韩国、西亚、非洲等九大区域公司为辐射点的全球架构，在50多个国家和地区拥有千 余家企业和分支机构，员工总数约13万人，其中驻外人员400多人，外籍员工4000多人，资产总额超过3000亿元人民币，海外资产和收入已超过总量的 半数以上，正在形成完整的航运、物流、码头、船舶修造的全球业务链。
|
