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叉车蓄电池在牵引轨道车的用途

叉车蓄电池的大家第一时间想到的便是用于电动叉车上的电瓶，其实不然，叉车蓄电池的用于十分广泛，作为牵引力极强的电瓶，很多时候在牵引车上得到很好的应用，轨道车辆、防爆车辆、电动客车、电动大巴都可用到，当然广泛来说还是以电动为主，然而在轨道车上的数量并不少，大家日常坐的地铁可能有部分电力系统，就是依靠叉车蓄电池的推动，在地铁项目中，通常每列车会要求配置两套相同的蓄电池组，而每套蓄电池组的选型关键因数就是单体数量和容量。蓄电池组总电压是由N个单位蓄电池串联构成的，本文将其中每个单位蓄电池定义为一个单体，它可以是单个蓄电池或多个并联的蓄电池。就目前比较常用的观点，蓄电池组的单体数量是根据蓄电池组最低放电电压（用Umin表示）和单体终止放电电压（用Ef表示）进行确定，即单体数量=Umin/Ef，而单体的终止放电电压一般在1V。Umin是考虑线路压降后，将直流供电系统要求的最低工作电压值等效为蓄电池组最低放电电压值。例如，某项目要求直流系统的线路压降是7V，直流供电系统的最低电压是77V，则蓄电池组最低放电电压为84V。但是，由于在低温时，对蓄电池充电需进行温度补偿，以保证蓄电池最优的充电性能，因此按照此种方法选定的蓄电池组单体数量，在低温时，直流系统输出的电压值有可能低于蓄电池要求的充电电压，所以在直流系统电压不能达到要求时，也仅以直流系统最高电压对蓄电池组进行充电，对蓄电池而言，需要达到相同容量的时间更长。考虑蓄电池的温度补偿充电电压要求，蓄电池组的单体数量选取与直流系统最高充电电压（用Umax表示）和单体的最高充电电压（Eh）有关，即蓄电池组的单体数量=Umax/Eh。通过这种计算方式得到的单体数量，可以保证系统的电压范围与蓄电池充电电压匹配。选取单体数量后，再根据蓄电池组最低放电电压（Umin）得到单体终止放电电压（用Ef表示），即Ef=Umin/（单体数量），但是需要注意，得到的单体最低放电电压不应过高，否则蓄电池的利用率较低；广州贝朗斯公司动力有限公司从事叉车蓄电池经营销售多年，对电瓶的各种用途十分了解，特别是国内外的叉车蓄电池品牌、性能、参数、质量都清楚，可及时推荐性价比更高的电瓶给用户。

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